Mijn levenslange hack voor dit is om een verlengsnoer naar de auto te laten lopen met een ventilatorkachel en een van die mechanische timers (met de kleine plastic labeltjes die je indrukt om 15 minuten intervallen te activeren).
Een half uur toegewijde warmte in een ochtend voordat het woon-werkverkeer lang genoeg duurt om de cabinewarmte over te nemen als de motor is opgewarmd, en als het glas warm is zal het helpen om de buitenkant te ontdooien, zal het de binnenkant ontwasemen en zal het helpen voorkomen dat het glas opnieuw wordt beslagen.
Het is het handigst als u de ventilator niet laat draaien, omdat deze koude lucht van buitenaf importeert, tenzij u de recirculatieregeling heeft ingeschakeld (die kan voorkomen dat er koude frisse lucht binnenkomt bij hogere snelheden en helpt de warmte in de cabine te behouden, maar vergeet niet om de recirculatie terug te schakelen naar frisse lucht om te voorkomen dat er vocht wordt opgehoopt waardoor mistvorming morgen erger wordt)
Wat betreft het opwarmen van de motor, rijdt u gewoon door. Laat de motor niet stationair draaien - niet alleen is het in sommige rechtsgebieden illegaal om uw auto te laten stelen, het kost meer geld dan het gebruik van een ventilatorkachel en het is geen milieuvriendelijke manier van werken. Het hebben van de ventilator kachel getimed betekent dat uw auto waarschuwt terwijl u bezig bent met andere dingen. Probeer een ventilatorverwarmer aan te schaffen die uitschakelt als deze wordt gekanteld of als de uitlaatgasstroom wordt geblokkeerd (oververhittingsbeveiliging)
Zoals gezegd, vermijd het laten draaien van de ventilator; door koude lucht in uw eigen gezicht te blazen wordt het niet merkbaar langer voordat de motor de koelvloeistof voldoende heeft opgewarmd om enige cabinewarmte te leveren, maar het zal zeker zo aanvoelen. Mensen ervaren stromende lucht als koeler dan stilstaande lucht om een paar fysieke redenen (zoek “windchill” op)
Houd uw airco aan; hij beslist zelf wanneer hij moet worden uitgeschakeld (de meeste systemen gaan uit als de binnenkomende lucht te koud is en de klimaatregeling er niet in slaagt de latente luchtvochtigheid te verminderen) en houdt de lucht in de auto voor het grootste deel droger. Een auto met een vochtig interieur warmt langzamer op omdat warmte-energie wordt gebruikt voor het verdampen van vocht van oppervlakken
Het afdekken van het glas van de cabine met een deken kan helpen bij deze “voorverwarming met een externe warmtebron”, evenals het helpen voorkomen van ijsvorming van het glas
Andere opties om te overwegen, hoewel geen van hen echt lifehacky zijn, tenzij je ze zelf maakt, want ze zijn allemaal afhankelijk van een gekochte oplossing van een product dat bedoeld is voor het doel:
- sigarettenaansteker aangedreven luchtverhitters bestaan - geen commentaar op de effectiviteit ervan; ik kan me niet voorstellen dat je ze inplugt en het gevoel hebt dat je voor een bulderend houtvuur zit
- monteer een van de systemen die routinematig in koude landen worden gebruikt om gebruikers van voertuigen te helpen omgaan met de kou - motorvoorverwarmers, cabinevoorverwarming etc. In principe een meer intense, speciale versie van de ventilatorkachel hack
- monteer aftermarket verwarmde stoelhoezen, of vervang de stoelen voor stoelen die verwarming hebben ingebouwd, als uw auto de bedrading daarvoor heeft (of tuig een regelschakelaar op als dat niet het geval is)
- sommige auto’s hebben elektrische kanaalverwarmers die luchtwarmte leveren in de afwezigheid van koelvloeistof warmte of vacuümkolven die warme koelvloeistof van de voorgaande draaiende motor vasthouden, en het kan mogelijk zijn (hoewel het onwaarschijnlijk is dat dit economisch rendabel is) om deze achteraf aan te passen.
