Hoe kan ik in de winter het interieur van mijn auto sneller opwarmen?

Ik denk niet dat het helpen zou zijn om de hitte af te houden totdat de motor warmer is geworden. Ik zou een stekker in de motorwarmer willen voorstellen, ze zijn goedkoop en gemakkelijk te installeren. Ze verminderen de opwarmtijd voor uw motor met de helft of beter en helpen ook uw motor te behouden in een echt koud klimaat. Parkeren in de zon als je ook kunt helpen.

-30 vanmorgen in Fairbanks Alaska. Als je echt wilt weten hoe je een voertuig moet verwarmen en onderhouden tijdens een echt koude winter (niet het spul dat een lagere 48-er als koud beschouwt) moet je het aan een Alaska of Canadees vragen. Hier is een lijstje voor u om te zoeken op:

• blokverwarming
• olie panverwarmer
• accu; deken, panverwarmer of druppellader
• transmissieverwarmer
• radiator thermostaat (winter)
• grillplaat
• stoelverwarming (deze zijn mooi)
• lage viscositeit olie (wintergewicht)
• winterkoelvloeistof
• hoge stationaire schakelaar of stationaire verstelling
• auto start

. … of als u geld wilt besparen, bouw dan gewoon een verwarmde garage.

Uw kachel zal sneller op nuttige temperatuur komen als uw motor sneller opwarmt, omdat hij zijn warmte rechtstreeks van de motor betrekt (meestal door water dat door het motorblok wordt opgewarmd) - en het motorblok warmt dus sneller op onder belasting:

• zet de voorruitverwarmers aan - zet de lichten aan
• laat de motor op temperatuur komen (idealiter hard versnellen met wijd open gas)
• gebruik uw airco
• zet zelfs uw stereo-installatie aan (hoewel dit waarschijnlijk alleen effect heeft als u een krachtige versterker heeft)

Terwijl de motor opwarmt, kiest u voor recirculeren als uw luchtstroom die optie heeft. Dit betekent dat u alleen de lucht in de auto verwarmt, zonder dat u koude lucht hoeft te verwarmen die binnenkomt.

Houd de luchtconvectoren laag totdat u warme lucht begint te voelen, selecteer dan de binnenkomende lucht.

Frameshift: Wacht niet tot de auto is opgewarmd. Verwarm uzelf direct:

Een autostoelwarmer trekt energie direct uit het elektrische systeem om binnen 60 seconden te beginnen met verwarmen in plaats van te wachten tot de hele massa van de motor is opgewarmd voordat u warme lucht gaat voelen.

Dit zou niet veel invloed moeten hebben op de accu of het elektrische systeem omdat de stoel slechts 45 watt energie verbruikt in vergelijking met de motor van de auto, die maar liefst 4800-12000 watt nodig heeft voor de ontbranding. (400-1000 Ampère x 12v)

Gebruik een stuk karton of Coroplast om de luchtstroom door de radiator te blokkeren. Zoek op “roosterblok” naar details.

@darthness: Het enige echte gevaar dat ik kan bedenken is dat je het in de zomer vergeet uit te schakelen (of als je bergen moet beklimmen), en de motor oververhit raakt. Maar dat is waarom we temperatuurmeters hebben, en aftermarket OBDII-scanners :-) Ik heb geen foto’s, en de details zullen variëren afhankelijk van uw specifieke auto.

@yankeekilo: Tot op zekere hoogte zou dat waar kunnen zijn, afhankelijk van het feit of u al dan niet een thermostatisch gestuurde ventilator heeft. Maar ik ga ervan uit dat goed opgeleide chauffeurs, die genoeg weten om geen gas te verspillen door hun motor lange tijd stationair te laten draaien.

Door de motor te laten draaien wordt deze sneller warm, maar het is geen goed idee om een koude motor te laten draaien. De metalen onderdelen zijn ingekrompen dus extra gaten. De olie is niet opgewarmd. Je moet hem gewoon een paar minuten stationair laten draaien. De olie zal vrij snel opwarmen. Je zou de oliedruk een beetje moeten zien dalen als de olie opwarmt. Ik wacht tot het stationair toerental daalt.

Als het koud is zal de motor gewoon water in het blok laten circuleren. Het blok is enorm groot, dus er is veel warmtecapaciteit. de transmissie zal ook warmte afvoeren.

ik wacht tot de temperatuurmeter beweegt en zet dan de warmte ontdooier aan.

Of je kunt gewoon eerst de ontdooier aanzetten. Ja, het zal langer duren voordat de motor is opgewarmd, maar u zult ook wat warmte in uw voertuig krijgen.

Laat de motor niet hard draaien of versnellen tot de normale bedrijfstemperatuur is bereikt.

Zet de lichten aan en de elektrische kachel(s) is goed voor een lichte belasting.

Als u haast heeft stel ik voor een zware jas, hoed en handschoenen te dragen. Als u hem een volle 15 minuten laat staan om op te warmen is dat een beetje brandstof. Als u bereid bent om rustig te rijden is het voertuig na een paar minuten klaar om te gaan. Als je maar een paar kilometer hoeft te rijden, dan hoef je het alleen maar uit te doen.

Raam beslaan en ontdooien is een ander ding. Recirculeren om de warmte vast te houden, maar u zult de buitenlucht naar binnen moeten brengen als de ramen beslaan.

Mijn hack draagt meer kleren.

Allereerst, parkeren in de zon.

Verder gaan we uit van een benzine- of dieselmotor, niet van een hybride of elektrische auto (de meeste hebben elektrische kachels en zullen toch vrij snel heet gaan waaien).

Als u, net als ik, voor de winterzon van huis vertrekt voor het werk, of onder een afdak moet parkeren maar zonder verwarmde ruimte, zal uw motor sneller opwarmen met de kachel uit (hij werkt als een radiator, maar zonder voordeel van een thermostaat om de koelvloeistofstroom door zijn kern te regelen), en onder belasting. Zet de airconditioning niet aan, maar zet wel de verlichting en de (elektrische) ontstopper achteraan aan als die beschikbaar is. Laat de kachelventilator niet draaien en zet de temperatuurregeling op koud (u wilt de koelmiddelstroom door de kachelkern afsluiten).

Ga nu uit zodra de oliedruk normaal is (waarschuwingslampje uit of meter in het bereik). Let op de motortemperatuurmeter, en zet de verwarming of de ontwaseming van de voorkant aan (naar keuze of behoefte) zodra de temperatuur van de koppeling af is, of minstens twee minuten na het starten als u geen meter hebt.

Deze stappen geven u de snelste motoropwarming, dus snelst bruikbare warmte, en voorkomen verspilling van brandstof bij stationair toerental (wanneer u nul mijl per gallon krijgt), evenals beperking van de motorslijtage (een koude motor slijt niet sneller onder belasting dan bij stationair toerental, maar warmt sneller op bij belasting). In dat licht, als u de voorruit en de ruiten voor vertrek moet vernielen, schrap dan voor het starten van de motor. De oefening kan je een beetje opwarmen, en als je goed gekleed bent zal het weer je niet chillen of je handen.

Als je eenmaal op weg bent, rij dan met de nodige voorzichtigheid; pas op voor ijs, vooral op bruggen en viaducten.

Het lijkt erop dat er iets mis is met je auto. 15 minuten is te lang, denk ik. Controleer of uw thermostaat vast is komen te zitten in de “long-circuit” positie, wanneer de hoofdradiateur onderdeel wordt van het watercircuit. Want als de motor koud is, moet de thermostaat in de “kortsluiting”-stand staan en is de hoofdradiateur losgekoppeld van het koelcircuit voor een snellere motorverwarming.

Mijn levenslange hack voor dit is om een verlengsnoer naar de auto te laten lopen met een ventilatorkachel en een van die mechanische timers (met de kleine plastic labeltjes die je indrukt om 15 minuten intervallen te activeren).

Een half uur toegewijde warmte in een ochtend voordat het woon-werkverkeer lang genoeg duurt om de cabinewarmte over te nemen als de motor is opgewarmd, en als het glas warm is zal het helpen om de buitenkant te ontdooien, zal het de binnenkant ontwasemen en zal het helpen voorkomen dat het glas opnieuw wordt beslagen.

Het is het handigst als u de ventilator niet laat draaien, omdat deze koude lucht van buitenaf importeert, tenzij u de recirculatieregeling heeft ingeschakeld (die kan voorkomen dat er koude frisse lucht binnenkomt bij hogere snelheden en helpt de warmte in de cabine te behouden, maar vergeet niet om de recirculatie terug te schakelen naar frisse lucht om te voorkomen dat er vocht wordt opgehoopt waardoor mistvorming morgen erger wordt)

Wat betreft het opwarmen van de motor, rijdt u gewoon door. Laat de motor niet stationair draaien - niet alleen is het in sommige rechtsgebieden illegaal om uw auto te laten stelen, het kost meer geld dan het gebruik van een ventilatorkachel en het is geen milieuvriendelijke manier van werken. Het hebben van de ventilator kachel getimed betekent dat uw auto waarschuwt terwijl u bezig bent met andere dingen. Probeer een ventilatorverwarmer aan te schaffen die uitschakelt als deze wordt gekanteld of als de uitlaatgasstroom wordt geblokkeerd (oververhittingsbeveiliging)

Zoals gezegd, vermijd het laten draaien van de ventilator; door koude lucht in uw eigen gezicht te blazen wordt het niet merkbaar langer voordat de motor de koelvloeistof voldoende heeft opgewarmd om enige cabinewarmte te leveren, maar het zal zeker zo aanvoelen. Mensen ervaren stromende lucht als koeler dan stilstaande lucht om een paar fysieke redenen (zoek “windchill” op)

Houd uw airco aan; hij beslist zelf wanneer hij moet worden uitgeschakeld (de meeste systemen gaan uit als de binnenkomende lucht te koud is en de klimaatregeling er niet in slaagt de latente luchtvochtigheid te verminderen) en houdt de lucht in de auto voor het grootste deel droger. Een auto met een vochtig interieur warmt langzamer op omdat warmte-energie wordt gebruikt voor het verdampen van vocht van oppervlakken

Het afdekken van het glas van de cabine met een deken kan helpen bij deze “voorverwarming met een externe warmtebron”, evenals het helpen voorkomen van ijsvorming van het glas

Andere opties om te overwegen, hoewel geen van hen echt lifehacky zijn, tenzij je ze zelf maakt, want ze zijn allemaal afhankelijk van een gekochte oplossing van een product dat bedoeld is voor het doel:

• sigarettenaansteker aangedreven luchtverhitters bestaan - geen commentaar op de effectiviteit ervan; ik kan me niet voorstellen dat je ze inplugt en het gevoel hebt dat je voor een bulderend houtvuur zit
• monteer een van de systemen die routinematig in koude landen worden gebruikt om gebruikers van voertuigen te helpen omgaan met de kou - motorvoorverwarmers, cabinevoorverwarming etc. In principe een meer intense, speciale versie van de ventilatorkachel hack
• monteer aftermarket verwarmde stoelhoezen, of vervang de stoelen voor stoelen die verwarming hebben ingebouwd, als uw auto de bedrading daarvoor heeft (of tuig een regelschakelaar op als dat niet het geval is)
• sommige auto’s hebben elektrische kanaalverwarmers die luchtwarmte leveren in de afwezigheid van koelvloeistof warmte of vacuümkolven die warme koelvloeistof van de voorgaande draaiende motor vasthouden, en het kan mogelijk zijn (hoewel het onwaarschijnlijk is dat dit economisch rendabel is) om deze achteraf aan te passen.

Zorg ervoor dat de radiatorvloeistof niet versleten is. Fris het op, spoel het door en vervang het antivriesmiddel om te zien of dit het probleem oplost.